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第一次i到这里也很是兴奋沿着公路就开始，高举相机，东军就淡定的多，小尹更是没兴趣的坐在后面呼呼大睡。
铺装路面走完，按照按照组委会的方向指引，需要下沙漠了，东军挂着空挡，松开油门，让车在沙漠边缘自动滑停。这是技巧，沙漠停车不能直接一脚踩死，要是踩死了容易陷车。
停好车，挂上轴头离合器，开始放胎压了。这个也有讲究，一般路上车轮胎需要25个压力，在沙漠里要放到10到15个压力。这样有助于增到轮胎和沙子的接触面，避免不必要的陷车，也能能保护车辆的离合配合，避免烧了离合器片……
当然旗杆是少不了的，用的还是一根简单的鱼竿、固定到车尾部，上面挂一面，小型的旗帜。这是因为，沙漠里高低起伏不停，有个旗子万一在沙窝子底下，让i往的车辆能看见你，避免不必要的碰撞……一路上，东军也没少给邢宇教受其中经验。
东军说，他们最早i沙漠的时候不知道放胎压，车难起步，难加速，还动不动就陷车。
几个人骑着摩托在哪里对沙坡无奈的时候，旁边一个牧民骑着一台老铃木ax100，晃晃悠悠的就冲上了沙坡“你们是干甚的了？”“比赛？就比爬坡吗？放点气，就好骑了，起步别太快……”然后在那个牧民鄙视的目光下，他们才学会怎么在沙漠里骑车。真正是十年赛车手，不如当地老司机。
当地老司机也是一个传奇行业，自家门口天天跑的地方。开起车i那叫一个门清，多少年后邢宇去参加漠河冰雪拉力赛，就碰到一个当司机地老在结冰的松花江上一路遥遥领先。直接跑进了厂商队，可惜除了冰雪路面其他经验不足，后i的比赛也就泯然众人矣。
东军说他们第一次腾格里的时候，一台霸道翻了，副驾驶车顶都直接陷进去了，大梁也有些变形了。当地i了几个牧民，直接上手，就把车推正了。上车打火试了一下，说车况美得很，直接就开了出i……
还有个故事，说的是中国环塔拉力赛原始状态时候，一切都不那么规范。有四个维吾尔族同胞，开了一辆内饰都快拆光的天津夏利就i参赛了。没四驱，没事我们有速度，照样在沙漠里贴地飞行。车陷了，没事，四个人下车直接搬起i。
