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汉核科技上的第一款无人机，就是四旋翼的，每套独立动力系统伺服电机，确保动力输出精确自动微调。
而地球历史上，大江的早期无人机，从2006到2009，基本上都是单旋翼的直升机模式，没有脱离传统直升机的窠臼。
单旋翼和四旋翼，对于飞行的动力输出其实是没什么影响的，反正无人机这点重量，一台电机驱动旋翼肯定够了，旋翼数量少，动力效率反而还能提高、冗余重量也能减少。
但四旋翼最大的好处，就是一旦自动姿态飞控系统升级上去之后，飞起来更稳。哪怕因为外界环境风力、气流变化，让无人机抖动甚至失速，都能利用各个旋翼的不同出力比调整回来。
而单旋翼在遇到意外气流和风力突变的时候，姿态控制就难一些，需要更有经验的操作者才能驾驭。
很显然，汉核的初代无人机就达到了地球上大江09年甚至之后的姿态飞控水平，跟汉核科技在研发无人机的时候，就直接并行有另外事业部搞人工智能自动驾驶技术积累有关。
地球上，大江06年搞无人机的时候，杰夫辛顿教授和他的深度学习算法都还藉藉无名，停留在实验室的象牙塔里，基本上也要09/10年前后，杰夫辛顿被谷歌雇了之后，人工智能的各种应用才铺天盖地一样渗透到产业界的各个角落。
所以，顾玩和麻依依，在两手一起抓的情况下，一手搞无人机硬件，一手搞深度学习人工智能的基础理论和早期应用，是完全有可能两边一起推进到临界点，然后迎来产业界的爆发的。
只不过，在地球上，自动驾驶系统是深度学习人工智能的n个早期应用之一，还是其中见效比较慢的，所以大家看到也就不觉得惊讶了。
而在蓝洞星上，因为机器视觉、智能答题数据筛选等领域，还没商业化，反而是自动驾驶第一个商业化了，所以在科技媒体眼里，这就比较科幻了。
