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但是这也避开了航运市场萎缩带来的亏损。
想想1980年时，一艘新造的价值两千八百万美元的巴拿马船，运营到现在，二手船价格不会超过一千万美元！
按照走势，市场还将继续萎缩，应该在1986年9月左右跌到最低点，然后才开始触底反弹。
所以现在还有近两年的时间。
不过既然现在要用，且又不是打算马上成为世界船王，夏禹自然就不会继续等待。
反正他的财团就有巨大的航运需求，比如太平洋石油公司和蓝星矿业公司就是最大的两个客户，同时劳斯莱斯汽车集团和天工汽车集团也是大客户。
无论是油轮还是散干货轮都有巨大的需求。
即使现在收购一家航运公司，只要不大肆增添新船，有着财团的航运业务养着，怎么都亏不了！
背靠他的财团的航运公司，就是有其他航运公司所不具备的优势！
“正好听说会德丰快撑不住了，查查什么情况，如果合适就把它收购了，免得迟了被其他人给买走了，我可急着要用……”
