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“方经理，这款ea211发动机很厉害吗？我只听说过大众的ea888发动机，都说大家对它又爱又恨。”王冲说起了一句顺口溜，“我听那些修车师傅们说，ea三个8，谁修谁发家。”
“大众的这台ea211发动机装机量非常大，估计有几百万，无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。
加速超车、日常驾驶、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，烧机油的概率非常小，维修保养费用也比较低。”方远认为，当然ea211在某些方面不如ea888，可是毕竟只要爱惜，非常省心，总比天天早上加机油强。
“方远，说到烧机油，有五千公里烧一升的，有四千公里烧一升的，有三千公里烧一升的……我见过一辆2010款的途观，每三百多公里要加一次机油，后来大修发动机花了三万多，顶个新发动机的价钱了。”孙炎明说起了他以前收车时的趣事，那是他见过烧机油烧的最夸张的，“但是后来维修发动机的时候，发现之所以造成这个问题，完全是车主自己操纵不当，出现了小问题不在意，结果小毛病越来越多，积少成多成了大故障。”
“对，保养周期不要问别人，平时多看主机厂的说明书，什么时候该换什么心里有个谱，自己也要懂点汽车知识，发现小故障及时解决，千万不能拖，越拖，将来花的钱越多，还会半路抛锚造成不必要的麻烦。”方远认为每个车型的保养周期和保养项目都不一样，别人说的也不一定准确，还是主机厂随车带的说明书最权威。
“我懂了。”王冲问道，“方经理，刚才您说的这款14t的发动机是高功版的，难道还有低功版的？”
“当然有了。高尔夫的14t发动机不分高功、低功，12t就分。”方远给王冲解释，高功和低功看似发动机外观一样，其实有可能里面的零部件不一样，因为一个大型号下面它有很多细分，比如说宝马20t，就还分为a型、b型，大众的20t也一样的。
这些不同版本的发动机之间，发动机的压缩比不同、配气结构不同，导致气缸缸体、缸盖等基本结构一样，里面的活塞、连杆、配气结构等等有区别。
发动机分高功、低功，有区别的不仅仅是发动机的结构，还会影响到配套的冷却系统管路、冷却风扇、发动机电机、涡轮等不一样。
