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林鹏道：“嗯，现在我已经充分感受到了咱们所里对人才的重视，我想我们的明天会越来越好。从体制上来说，我觉得咱们主机厂所，除了在航空产品研制生产体系中处于龙头地位，还应该从这些航空产品的成果中获得更多的回报，从而促进咱们的科研发展，形成航空工业发展的强大动力。”
对于中国航空工业发展模式的问题，唐占文当然也是看得很透彻，在毛熊模式下建立起来的中国航空工业，长期以来的发展模式就是引进一仿制一改进这样的简单模式。
在这种模式下，中国航空工业在自主创新方面严重经验不足。即便是到了新世纪，中国空军的装备还是非常的寒酸。由于长期以来航空工业的薄弱，国内没有一款拿得出手的先进战机，只有少量从大毛引进的苏二七战斗机充门面。
国产第三代战斗机歼十，还没有正式开始装备，即使是装备了，歼十战斗机的性能也仅仅是和七八十年代就开始大量装备的f16战斗机性能相当，中国航空工业的水平距离国的距离还差着二三十年！
六零三所设计研制成功的歼轰七飞机，虽然很有大的突破，但它的底子不够好，所以严格意义上说，还是属于二代半战机，并且是一款海军航空兵使用的，以制海为主要作战目标的战机，它的空战能力非常弱。
更先进的歼轰七a虽然性能提高了不少，特别是在航空信息化方面，可它的机体仍然是属于二代半，这一点林鹏最清楚不过。
中国的空中力量，仍然属于国土防空型，没有能够打出去的拳头，特别是轰炸机部队，还装备着老式的轰六，这种仿制于六七十年代图十六轰炸机的产品，确实比较落后，六零三所在几十年时间里，对它进行了不断的改进，最后到轰六k战神装备部队，这其间的辛酸，只有六零三所的人最清楚了。
唐占文唏嘘地道：“是啊，我们一代又一代的航空人，奋斗了几十年，还是没能改变咱们国家航空工业，没有强大起来，不能为咱们国家空海军提供先进的航空装备，这个现状不能再继续下去了，我们这一代人必须要大胆创新，用最短的时间，缩小与世界先进水平的差距啊！”
歼轰七a的设计研制，让唐占文体会到了创新带来的巨大变化，可以说歼轰七a与老歼轰七相比，有了脱胎换骨的变化。
