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领导和专家们，都很清楚，现在c929宽体客机，总体来说在进度方面，要稍微落后于波音空客，毕竟c929宽体客机起步较晚。
加长型与基本型，一般有百分之九十以上的共同性，波音787-10加长型已经获得了近一百架的订单，现在c929-400客机的出现，也将会抢夺这个市场。
c929-400肯定是要波音787-10和a350-1000一较高下的，波音787-10是其系列中最长，载客数量最多的型号，虽然787系列有一样的翼展和机高，还有同样的机身黄截面，但是机身长度不同，波音787-10的长度比基本型波音787-达到了六十八米长。
增加的机身长度，自然就增加了载客数量，波音787-10两级客舱布局时可以载330位旅客，其中公务舱32人，经济舱298人，如果全部经济舱，则可容纳440名旅客，非常的可观。
在这方面，c929-400宽体客机，自然是要超过波音787-10的，当然还有下层货舱的容积，也是同步增加的。
不过波音787-10的最大起飞重量和波音787-9一样，为254吨，所以它的加长型，航程反而缩短了，基本型有一万四千米的航程，加长型却只有一万二千米。
这是一种不同的设计，但是c929-400和a350-1000更为接近，因为它采用了更大的起飞重量，装更多的燃油，飞得更远。
当然了，这样就要求更大推力的涡扇发动机，因此长江四千发动机，将是c929-400唯一的动力，它的最大推力将达到四十二吨，其实它也是在长江三千的基础上发展，所以算是一个增推型号。
波音公司在2013年就启动了波音787-10，当时波音公司宣称，这款飞机是迄今研发的最省油的中远程喷气客机，它会比波音777-200er和空客a330-300少用25%的燃油。
