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arj21-1000大支线客机，进度仅仅比c929-300宽体客机，晚一年左右。
现在商飞的几款客机，都可以轻松拿到欧美适航证，因为在这方面，大家都达成了协议，互相承认对方的适航证。
其实适航证的问题一解决，整个商飞公司的前景就变得更加美好了，大家凭产品力来说话，公平竞争。
现在arj21-1000的竞争对手，其实是最新的波音737max和空客a320neo这两款客机。
波音737
max实际上是波音737的衍生机型，换装新发动机，leap-1b发动机，根据计划，这款客机将在今年年底下线，很显然是有针对arj21-1000大支线客机的意味。
在林鹏的记忆中，后来波音737max可是出了大问题的，导致波音公司股价下跌百分之几十，还要m国政府来救波音，所以林鹏并不担心，到时候商飞公司再趁机占领市场，波音公司估计日子更难过了。
在原来的那个时空里，中国商飞c919采用了leap-1c，而空客a320neo采用的leap-1a，大家用了同一款的发动机。
波音737max客舱借鉴波音787，号称天空内饰，动态led灯光和空间结构设计，从视觉感受和实际空间上都比原来更宽敞，毕竟波音737客机的机身截面可改不了，只能用这样的手段了，这就和脚盆鸡的汽车一样，采用抠空间的方法，可以让很小的车，内部空间变大。
波音公司声乐，波音737max油耗比波音737下降百分之十五，这对航空公司来说吸引力很大。
