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接着改进的ch-47c装备了一个外挂能力9080千克的机身中央外挂钩。c型的最大起飞重量达到了二十一吨，载油量也大有提高。t55-l11发动机功率达3750轴马力。
到了ch-47d型，进一步增加了发动机功率，两台t55-l-712涡轮轴发动机，安装在后旋翼塔两侧的发动机短舱内。单台发动机的标准额定功率为2237千瓦，最多可以容纳十吨燃油，最大起飞重量接近二十三吨。
而现在波音公司又有了新的计划，为ch47换上功率达到七千五百马力的t408涡轴发动机，一旦换发成功，ch-47起飞重量还会进一步增加，载重量亦然。只不过它仍然还是比不了三发的ch53k超级海上种马，毕竟后者达到了三十八吨的最大起飞重量。
当然ch47支努干重型直升机，能够吊挂接近十二吨的物资，也算是非常强大了，在那段密月期间，中国一度曾经计划进口以及引进生产ch-47的民用型号，也就是波音234直升机，该项目的谈判成果为进口六架ch-47直升机，以及引进技术，在国内进行生产组装。
可惜当时没有成功，不然的话，中国也会拥有重型直升机，不过现在好了，性能远超ch47支努干的直三五重型直升机来了，虽然来得晚了一点，但是有句话不是说得好吗？好饭不怕晚，直三五重型直升机就是好饭。
可以说重型直升机是一个国家航空工业强大的标志之一，ch53e超级海上种马最大起飞重量已经超过三十一吨了，现在直三五则是一下子就达到了最新的ck53k的水平。
ch-53k重型运输直升机，单价达到了一点二五亿美元，而国产直三五重型直升机，则要便宜得多，采购价只有它的一半左右。
直三五重型直升机，未来的发展前景是很好的，除了陆海空三军都要装备以外，在民用领域，它也会有很重要的作用，现在中国就是缺乏这样的重型直升机呢。
