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而但凡这些欧美资本愿意从巨额财富里拿出一些，又或者几内亚湾沿岸各国有能力多征一些利得税，比如每年三五十亿美元或上百亿美元，用于基础工业的建设发展，哪里轮得到曹沫在短短数年间创建、整合出一家估值上百亿美元的水泥巨头，哪里轮得到曹沫现在着手去建跨境电网？
而这些仅仅是工业体系里最为容易建设、门槛最低跟难度最小的。
相比较而言，天悦工业在国内所进行的发展，要比建一座水泥厂、一座发电厂要困难、复杂得多。
两年之后，天悦工业在技术扩张及生产基地建设上的投入预计将达到六十亿人民币甚至更高，但谁都没有指望天悦工业能在两年后实现盈利。
这就是复杂工业跟基础工业的巨大区别。
只能曹沫进入非洲的机会非常的好，欧美资本没有发展基础工作的念想，而华商当时在西非还是以贸易为主，本地的工业资本实力弱小，又不掌握技术，所以才有曹沫发展的空间，甚至说空白更为合适一些。
芒巴-科托努铁路作为几内亚滨海通道的一部分，而滨海通道最关键的还是要跟德古拉摩以及卡奈姆西南的河流洲都贯穿起来，贝尔蒂奇作为卡奈姆的资深国会议员，自然也是有足够立场，对贝宁政府进行游说的。
贝尔蒂奇在贝宁当局所联系的人，主要也是跟天悦有密切合作的议长巴德利以及工业及地质矿产部长帕博尼等人——巴德利、帕博尼当然愿意配合天悦做工作，甚至贝宁国内有太多的利益相关方都渴望能立时启动芒巴-科托努铁路建设。
不过，无论是面对国内的民众，还是对阿克瓦施加更有力的外交压力，他们都需要更名正言顺以及能为公众广泛认可的正当名义。
毕竟撇开这点不谈，赛维义家族怎么可能蠢到猜不透芒巴-科托努铁路建成会是谁受益最大，埃文思基金会怎么会蠢到坐看芒巴-科托努铁路建成？
