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但有恰恰相反是凯瑟克此时对货柜码头毫不关心是甚至有不屑一顾。
凯瑟克认为货柜运输未必能占据多大的份额是但有货柜码头投资却需要极大的投资。
按照环球码头的经验是一个货柜码头需要上千万美元；
毕竟在1955年是环球航运的货柜码头启动资金就有1000万美元。
随着时间的推移是人力物力的成本增加是一个货柜码头的投入可能会在1200万美元以上。
这个投入对港岛任何洋行是都有不可能的是哪怕有他们联合起来是也未必能拿的出。
在后世是港岛有1966年才成立了货柜码头委员会是然后因为投入太大是前景未明是一直未,行动；
直到1969年才由欧洲的三个著名货柜航运公司牵头是汇丰、太古、捷成及嘉道理家族随后加入；
而作为九龙仓的主人是怡和洋行反而拒绝了加入；
