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不过，从纯技术角度看，苏晨的说法有些出入。
他开口道：“的确，我们有了斯贝军用版，也可以按许可仿制生产，但斯贝的民用版我们没买，即使买了，那推力也太小，带不动‘运十’这样的大家伙。”
苏晨笑着回应：“郭老师说得对，‘运十’是个百吨级的巨无霸，即便按照四引擎的方案，每台发动机至少得有8000公斤的推力才行。
但我没说要继续‘运十’啊，我之前说了，我的想法是‘飞机停，人才不停’。依我看，‘运十’太过超前，暂时搁置也未尝不可。
我们可以根据现有的工业实力，搞个小一号的客机。按照我的思路，这飞机的参数可以这样设定：”
咱们搞个载客不超过一百人的飞机，机身长度大概三十米，经济巡航速度八百公里每小时，空重二十吨上下，最大起飞重量四十吨左右，商业载重八到九吨，也就是载个八九十号乘客，能一口气飞三千公里。
这样的飞机，用两台“斯贝”民用版，推力五千公斤左右的，应该绰绰有余，满足咱们华夏国内民航需求，应该没问题。
而且，这款飞机的尺寸，特别符合第三世界国家的需求。毕竟，国土广袤的国家屈指可数，大多数穷国对国内航线的飞机，航程和载客量要求不高，他们更看重性价比，这样一来，市场潜力巨大。
最关键的是，这飞机的大小，跟咱们的“H6”差不多，比“运十”要求低多了。以咱们现有的工业实力，完全有可能搞定。
