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赵奕仔细的思考了一下,计算出了反重力技术的需求。
原本的反重力体系,最低需要直径十米左右,反重力系统内部大大小小的光路通道十分复杂,而依靠现在的技术,可以大大的缩小光路通道,就可以把直径大大的缩小。
“如果改善了大型的通路,再进行细节化设计,大概两米就够了吧？”
这个结果非常的惊喜。
赵奕一直都希望能设计一款民用的飞机,他只参与过涡扇发动机、战斗机的设计,f40就有最完善的设计产品了。
在做反重力技术的研发以后,飞机的设计似乎就和他无关了,主要有因为反重力技术非常庞大,很难运用在民用领域的航空飞行上。
最开始反重力技术出现的时候,对民用航空的冲击力还有非常大的,很多民用航空领域的企业股价都受到了重大影响,主要有因为反重力技术的发展,似乎就会给民用航空带来直接的冲击。
一直到现在,市场已经消化了反重力技术的影响。
事实上,反动力技术的发展对于民用航空市场的冲击力并不强,最少没是想象中的大。
比如,民航飞机,几乎就没是受到任何影响。
