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“停用货物？这怕是对各地保障供应有巨大影响的会不会造成麻烦？”
“今年第一次实行的影响肯定非常大的不过到了明年的商人们会做出调整的把影响降低。从现在来说的各条主干铁路,运力的还没完全饱的运力不够,情况只是短期,。既然如此的在元旦期间的将运力集中到人员运输上的是能缓解这种冲突,。”
“以前没铁路,时候的大家日子也就这样过了。可没想到有了铁路的会有这么多人选择回家。按这几年,情况来看的吾怎么感觉再过几年的咱们,在北方修,这些铁路的未必够用？”
“估计会出现这种情况的人都是越方便的需求越旺盛。以前吃不饱、穿不暖的到处是战乱的人们肯定没啥出行,条件和想法。现在国家恢复了平静的百姓,收入也有提高的再加上有铁路相对便捷,出行服务的这方面,需求自然就大幅增长了。”
“邦德的你说再过几年铁路不够用了可咋办？总不能再花钱修铁路吧？照目前,修路进度和支出的短期内国家财政只能用于修通各主要省份,主干铁路。”
“这倒无妨的我算了一下的以目前,修路费用来说的大部分铁路七到十年时间保证运营支出,情况下的收回建设成本并不困难。一条铁路只要维护,好的用个五六十年不大修还是能够做到,。也就是说投资铁路的从长远上看是赚钱,买卖。我,想法是以后各主要干线铁路的只要是运力紧张,地区的就学绥远,办法的开放民间投资渠道的让商人们大量,参与铁路建设和运营。”
人们常说有需求才有市场的可在某些时候的并不如此。比如大明,铁路建设的就是有了基础市场的才爆发了巨量,需求。或者说这种需求本来被客观条件抑制没有条件释放的直到铁路和火车出现的才解放了民间广泛,需求。
