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不管自动驾驶设备多么先进，只要正常任务周期超过了6个小时，就得必须安排2名飞行员。
在战术飞机上，通常是纵列布局。
这么设计的好处有三个：一是能降低迎风面积，也就是降低飞行阻力；二是能减少水平投影面积，等于降低了被机关炮这类小口径高射武器击中的概率；三是结构更简单，能够减少上百千克的重量。
缺点也很突出：得配备2套飞行控制系统，飞行员之间的沟通协调不是很方便。
对战术轰炸机来说，纵列布局的优点没多大的价值，缺点反到显得很突出。
正是如此，战术轰炸机都是采用并列双座布局，而且“战-16A”在设计的时候，为了显现出“重型”与“攻击”的定位，采用了并列双座布局，还一直沿用下来，在后期修改的时候都没有换成纵列双座布局。
当然，这也跟空军希望尽快让“战-16A”投产有关。
对电子攻击机来说，并列双座布局肯定要比纵列双座布局好，尤其是在只有两名飞行员的情况下。
准确的说，在“战-16AD”上只有一名飞行员，坐在右侧的是电子战军官。
在同样具备防空压制能力的“攻-5CZ”上，有足足4名成员，除了飞行员，还有3名电子战军官，而且前座副驾驶兼任武器军官。“攻-8FZ”因为只有2名成员，所以不具备防空压制能力。
