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同样的一列车都是36个侧窗,武汉地铁每一列的价格是142000元,而新加坡地铁侧窗则是228000元。
单就利润的话,起码高了一倍都不止,每一个侧窗的毛利起码一千多块钱,一列车赚个几万块钱轻轻松松,当然,前提是要保证质量,不能出质量问题,不然赚到的这一点钱还不够质量考核的。
拿到订单,胡光凡开开心心的回到自己的小工厂。
生产制造现场,余水丰和一名工人正在装车,将焊接和打磨完成的铝合金窗框装到皮卡车上面。
因为车厢不够长,还特地将车厢的后门打开,一共12个窗框,装好之后用绑带固定。
下一道工序就是表面处理,对铝合金窗框表面进行拉丝。
宏达实业不具备拉丝的能力,送到不远的一家工厂进行拉丝,这是委外加工。
胡光凡道,“大家速度不错,就有12个送拉丝,看样子快则明天下午就能开始打胶了。”
余水丰道,“问题应该不大,我们这么多人,每天三节车都没有问题。”
