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朱祁镇只是知道大明西北不能修建驰道，更不要说铁路了，但是具体是怎么不能修建驰道，却不是太清楚的事情，此刻真正实地考察才算是明白，到底是怎么一回事情。
大明与西域之间的交通要道，其实就是河西走廊，更准确的说是贺兰山北麓。这一路是从贺兰山上流下的雪水，灌溉了大片大片的土地，成为河西最为富饶的地方。在汉代的时候，这里都是大片大片的草原，乃至从河西走廊到居延泽一带，全部都是草原。
以至于汉朝在居延泽设立关塞，那是汉长城的一部分。
甚至只要看明长城与汉长城之间差距，就能看出来这千余年间的气候变化。
这也是西北衰败的天时。
嘉峪关这里的驰道，是建立在高高石头地基之上，高出两侧半丈的距离，全部是清一色的石头打造，之所以如此，就是防止沙尘暴一来，整个驰道都被掀翻吹走，或者说被掩盖在黄沙下面。
而这种手段，也仅仅是嘉峪关以东能够用。
无他，西北沙漠化也是有程度的不同，大抵上是越靠近贺兰山，越往东沙漠化的情况也就越少。而往西可就大不一样了，别的不说，嘉峪关之东南的沙漠，其实更多是刚刚风化的土地，往下面挖上一段距离，是能够见到结实的土地的，将石头地基固定在下面的结实土地之上，还是能够达到固定驰道的作用。但是过了嘉峪关，沙漠下面不知道挖多少米，才能见到地基，如果挖的太深的话，也就没有必要了。
很简单，如果往的
太深了，也就是沙层太厚了。
