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船队商主也知道水至清无鱼，都默许这些事情，也隐性地推动了南方的航海业发展，很多被北方士族圈占土地的贫民，都入了水手的行当，毕竟只要能带点些糖果细瓷，就能在南方赚到平时种地一年都没有收入。
到如今，想去北方的船，都得找门路。
辰时，一艘大船顺着运河，缓缓进入钱塘港的一处私家泊位。
一群民夫背着竹挑，排着队，等着码头管事分货。
随后，一桶桶散发着异味的油便被挑下船来。
“今年的桐油全在这里了。”吴兴沈家的管事四十来岁，长得很是文雅，“你看看。”
南方的造船大佬秦凤正看着大船运来的一桶桶桐油，估算着今年能依靠这些桐油做多少船。
“老爷的意思是，今年最好能多造两艘船，这也是大将军的意思……”沈管家在秦凤身边亦步亦趋，看他伸手沾了一点桐油，在指尖轻轻碾，感受着品质，不由得放低了声音。
“船这东西要按定单来，不可能插队的，”秦凤不悦地道，“这桐油防水要一层层地刷，你不是不知道，一层干了才能刷下一层，否则江河近海看不出什么问题，走得远一点，那就得沉海！”
这是古代造船最大的猫腻，木材的应力、水份、还有嵌合，都是马虎不得东西，当然，就算有问题，其它也不怕——因为没人能找他们售后。
