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何小鹏虽然是搞计算机和软件出身的，但很早就认识到了硬件的重要性。创立小鹏汽车之前他就建议阿里巴巴布局新能源车，将软硬件耦合起来。小鹏汽车的联合创始人夏珩，就毕业于清华大学汽车工程专业，是妥妥的硬件大佬。
李想、李斌和何小鹏都有自治之明，虽然做不了技术全才，但可以让各个技术方向的专家为自己所用，从而实现“全栈自研”。
这样的谋略，颇有刘邦的风范。
其次，总军只到了“蔚小理”的营销能力，而忽略了它们的科技力与产品力。
蔚来、小鹏和理想是公认的科技公司，它们的产品凝聚了比**更先进的技术成果，搭载了比**更高端的智能设备。
蔚来ES7，最大动力为480（是百万豪车保时捷Cyenne的两倍），配备了800+300万像素摄像头+激光雷达+1016TOPS算力的ADAM智能驾驶平台。
小鹏G9-650，零百加速只要3.9秒，快充15分钟内从10%到80%，配备了激光雷达和额外的31个传感器和摄像头。
理想L9，CLTC综合续航1315公里，总功率达到330千瓦，扭矩达到620牛·米。
买汽车不是买汽水，消费者不会轻信品牌方讲的“鬼故事”。如果没有金刚钻，理想L9怎么可能连续三个月蝉联大型SUV销量冠军？
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