第215章 罗世博的灾难 (第7/7页)
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但是所有车队依然对安全车存有顾虑，一旦其出动，那么任何优势都可能被瞬间消除……
比赛中途安全车的车队对于策略师们来说总是最头疼的。他们需要火速做出“进站”或是“继续跑”的决定。
这绝对是策略制定中的一个灰色地带——除非对于一停的比赛，在车手还没有进站的情况下要做出决策相对容易，但大部分策略师遇到的都是和新港一样的多停比赛。
这也是为何在第25和27圈，红虎车队让安塞特和陆凯达在二停时换上软胎的原因。
车队本来的计划是让他们依次用超软胎、超软胎、软胎和超软胎跑比赛，以尽可能避免安全车的风险。
但是最后两人并没有按照计划进行三停。得益于跟在安全车后面的七圈，两人在节省轮胎的情况下，成功地用软胎跑完了整场比赛。
其中安塞特总计用软胎坚持了35圈，陆凯达则为33圈。
