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于是我报名,花了一天时间了解他们公司,当时国内外运输还没有现在的机制成熟,在很多程度上是没有人看好的,准确的说是没有能力投入大量的资金运转。
林若初听的很认真,冷泽华讲的也很投入。
我当时写的有点多,我就简洁的说一下,我总结了三类,第一,时效长短利弊。第二,与客户之间的信任协议。三,职工分划。
时效关联着太多东西,无论是直观还是客观,联系最大的无非就是金钱。
一旦与金钱产生关系,不是利就是弊。
所以当时我也不敢直接去评判或提出建议,因为你作为一个外行,去评击别人用来吃饭的碗,兔子急了还咬人,无论你是否说的真对,那都是对别人的不认可,所以你只能通过最表层,别人都可以看到的地方加深看法。
第一,时效问题,这存在一个问题,如果好几批货不同时间到达快运公司,公司有两个选择,一,来一批走一批,这对客户来说好事,可对于快运公司来讲,即使没有亏损,也绝对没有盈利。
二,等待,这对快消客户来说不仅是时间问题,还造成金钱的损失,对快运本身也是有害的,那就是时效无保证造成的客户流失。
那么知道了这些,我们就可以将快慢的价格适当调整,和不同的客户签约不同的协议,从而保证长期有效的合作。
前面都解决了,后面的职工划分就相对比较容易了,分工明确,各就其职。公司就像一个大型运转的机器,员工就是里面的各个零件,零件虽小,缺一不可。
