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袁飞继续介绍道：“与之配套的还有中央电脑和人工智能的辅助，磁浮机车进入了磁浮轨道之后，车主确认目的地之后，就会分配到最佳路径资源，每一辆在磁浮轨道上运行的载具看似无序混沌，实际上受到整个中央电脑的云端资源调控，因为进入轨道后就是无人驾驶，所以堵车只存在理论之中，除非中央电脑算力资源不够或者宕机罢工。”
丁平也顺势补充道：“而且意外交通事故率会降低到令人发指的程度，之所以用这个词来形容，是真的几乎为零，唯一可能触发交通事故的就是非意外性的人为事故了。”
这个一点都不难理解，因为磁浮机车在进入磁浮轨道之后就是无人驾驶了，由中央电脑分配资源，在轨道上运行的速度加速、减速都是为了配合整体交通网络的顺畅达到最佳。
而交通之所以拥堵，很大的一个因素就是每一个驾车司机驱车速度的快慢是无法预测的，但在磁浮轨道交通网络上运行，行驶速度的快与慢的变动都不是随意的。
整个交通网络看似无序，实际上一切都是对“秩序”这个词最完美的诠释。
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这样一来，基本从根本上解决了违规超速驾驶危害公共安全的隐患了，对于飙车一族肯定是很不得劲，不过这不是还有地面传统交通网络嘛，想飙车就跟交警叔叔在地面道路干线飙车去。
而关于磁浮机车必须要做到既能在地面行使，同时也能进入磁浮轨道，所有的磁浮机车的起点和终点都要和地面交通连接，毕竟这不是科幻电影中的反重力系统。
