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“一天发几百件货，你二大爷能干。一天要是发几千几万件货，你二大爷那船装得下嘛。”
“你的意思是转运中心还要有水路？”
“是的。”
齐年到县里的土地部门去了解了一下，海边的土地基本上是农保地，但是也为码头建设预留了一些土地指标。每年都有一定的指标可以用，关键是需要有好的项目，才有申报成功的可能性。
既然有指标可以用，齐年心里就有数了。尽管他开的只是一个快递公司的县加盟分部，但是得益于这几年快递业的高速增长，公司的税收还是挺不错的。在县里所有公司的税收排名里也能排进前20位。
齐年回到家用电脑好好设计了下。按他的想法，这个转运中心肯定是要陆路水路都打通的。因为尺县不光有寸岛这么一个岛，周边海域还分布着大大小小20多个有人居住的岛。寸岛还算是个面积、人口都不算大的岛。
齐年看过公司所有的转运中心，发现这些转运中心基本上是类型的陆路思维。航空、水运都没有考虑过。而仞市的特点是一半面积在大陆，另一半陆地面积都在海里。其它几个沿海的县也是同样的情况。以陆路为主的转运中心，就相当于把水流的路由人为切断了。水运则成了另一套体系。
齐年现在做的设计是把水运也纳到物流网络的体系里来。他的想法是把转运中心建成两个区域，一个陆运区，和别的转运中心没区别；另一个是水运区，按码头的方式建，水运的船可以直接停泊到码头里，传送带直接把货送到船上。这样装满货的船就可以直接开到各个岛上，而不必多次转运。
但齐年毕竟不是做设计出身的，到目前为止，他的电脑里的所有的设计其实只是一个概念设计。落实到功能布局等的总体设计还是需要请教专业人员的。
