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除了像byd这样也一直在从事电控系统研发的车企，其他传统车企，哪怕是奔驰，宝马这样的业界大佬，对这套m-bms系统也就是一知半解而已。
“。。。这套系统的最基层，就是我设计开发的一套感知程序，这套感知程序可以通过一套特殊的算法，感知到车子里装备的每一块电池的健康状况，内部电压，剩余电量。。。而上层程序，则是控制电池电量输出。。。。”
金子乔的讲解让台下的一众车商们听得如痴如醉，原来如此啊！
我靠，这个不得了啊！这金总虽然对这套感知程序是轻描淡写，但在场只要不是笨蛋，哪个听不出这套感知程序的重要性？
这套特殊算法恐怕不止是程序这么简单吧？如果没猜错，应该是一套初级人工智能程序吧！
“。。。而且，我们这套程序用用范围非常广泛，最重要的是我们的系统不挑电池。目前市面上的新能源车，使用的都是锂电池，但也分为钴酸锂电池，磷酸铁锂，三元锂电池等等不同种类。而我想告诉大家的是，我们这套程序，不管任何种类的电池，他都适用。。。”
byd用的是磷酸铁锂，三桑擅长的是三元里，而宁德时代则是啥都造，之前大家都很担心征途这套m-bms要是挑电池可咋办。
现在听金子乔这样一解释，大家终于都放下心来。
“而且我们这套系统，可以适用不同种类的车型，不管是轿车，还是suv，甚至皮卡都适用。你买回去之后，可以在我们开放的平台上，根据你们自身车子的特点进行调试。比如你这款车主打舒适，你可以在动力输出上设置的平稳一点。如果你主打运动和年轻，那你就在动力输出方面调节的激进一点，如果你主打四驱越野，那么可以在功率输出的轻重缓急，前后轴搭配上下功夫。当然，大家如果觉得自己调不好，我们也可以派人帮忙完成调试。”
金子乔又给大家讲解起了这套系统的用法，而台下这些车企代表是越听越心惊。
