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赵信，已经把他们拉入到正常的轨道了，从这个问题上面，他已经做到了他所能够做到的，这已经不是发展方向的问题了，这应该是的时间的问题了，沿着这个方向发展，一步步的解决问题的，通过海试积累经验，弄清楚密度和海情的对比，这个需要累积。
历史上，欧洲能够迅速从帆船和铁肋的时代，进入到轮船时代，原因就在于几百年航海，积累起来的东西，百年海军，这一点怎么说都不为过，定海军从成立到现在，才过了多长时间，
海军成立的时间，是比定海军更晚，甚至从最初的中国式帆船，西班牙大帆船到飞剪船，期间，并没有过去多长的时间。
等于说，一种帆船，没有的吃透的前提下，就更换了更先进的，这就少了积累的过程。
如果不是探索北美，从海路上面，一路的穿越了太平洋，用无数的辛苦和鲜血，这才积累了部分经验，甚至连小火轮，都无从谈起，更别说这样勉强通过的轮船。
现在，勉强过了，并且强行的用铁肋积累的经验，接下来，已经沿着正确的道路发展了，接下来的，就是时间问题了的，如何在真实的海情条件之下，弄清楚这个比重，同时这个重心的问题，这些如果不积的累下来的，就算是能够成功做出来合适的轮船，未来，一旦扩大，或者是有别的用途的前提下，依然是抓瞎的。
时间可以节约，有后世的眼光，并不代表一切，除非，赵信现在就可以把计算机辅助设计，还有智能化的水池给弄出来，否则的话，就只能够累积。
从头开始，这需要勇气，特别是定海军这样，已经完成了诸多的准备，甚至连500吨，1000吨的图纸都给画出来的时候，还需要从头开始，这个等于说之前的一切东西，都浪费掉了。
可是赵信的命令，当然是令行禁止的，很快的，包括哪些铁肋的木船，还有这些实验性的船只，甚至接下来，会动工兴建一系列的船只，用处只有一个，不停的海上实验，积累大量的数据，在大量数据的支持下，找到解决问题的关键。
这并不是轮船唯一的问题，轮船之所以被称为是系统性工程，他是把很多的子项目，都结合起来，重心和设计的问题，只是其中一个，动力体系才是最关键的。
