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按照目前152毫米重炮的重量，加上炮架和轮胎的，整体的重量在75吨，这个重量比起后世主流的152毫米火炮的重量，已经算是轻的了，这也表明了定海军，在重量控制和火炮设计上面的强大，可是这样的火炮，对于目前的陆地环境来说，依然是噩梦。
马车，哪怕是来自欧洲，最强的重型挽马，他们都很难拉动接近10吨的东西，更别说这个时代的战马，蒙古马这样的，在重炮面前，就是小矮子。
之后的火炮，口径每增大一些，整体的重量，就提升了好多，比如说，152毫米的火炮，整体才75吨，可是当这个口径，从152毫米，到400毫米，别看只是增大了一倍半的，可是重量却是翻着跟头的上升。
这种情况下的火炮，大部分都是装载舰船上，成为舰炮。
比如说，双联装400毫米火炮，加上炮塔，辅助装置，还有备弹之类，总体的重量在1100吨到1200吨左右，这样的重量，在陆地上面，根本没办法解决，可是放在海上，以20世纪初的无畏舰的排水量来算的话，16万吨，按照背负式，前三后二，10门火炮5个炮塔的配备方法的话，一共5500吨，这个占据整体船重的三分之一，也算是比较合乎规格。
只不过，现在，在轮船都没有办法大规模的突破，从50吨，100吨，迅速的扩张到上万吨的层次，那么战列舰，最少说，在短时间之内，出现的可能性较低，那么只有选择陆地上的解决方案了。
400毫米的火炮，已经做做出来了，没办法封存下去，必须要让它产生军事方面的用途，在陆战上面，不必考虑防护性，如果超过了这个火炮射程的，你用了装甲也挡不住，没有超过这个射程的，就是被动挨打，不必考虑防护的问题。
也就是说，要运输这个火炮，最少说，需要有能够载重14吨的运载工具。
在陆地上，在没有大规模的装甲部，或者是大型的载重车辆的前提下，能够支撑140吨左右的物品的运输工具，只能够以铁道为基础了。
铁道装甲，这是仅次于海军的陆上战斗武器，一战时期的那些大口径的火炮，除了海军使用的，大部分都是通过铁路运输，甚至最大的口径的，超过900毫米。
