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赵信早在的飞机设计之初，就提出了另外一个动力设施，不是以燃烧煤炭，加热水的带来蒸汽做工的方法，而是的通过燃烧高燃烧值的液态的油，由热空气推动的活塞和动力装置，做工的一种方法。
从听起来说的，这种做工的方式，要比蒸汽机优越的多，毕竟，蒸汽机是两个过程，煤炭燃烧，然后推动水来做工，可是内燃机，直接减少了一个步骤，直接是热空气做工，同时，燃油等的燃烧值也比煤炭高一些，同时自身的重量也更轻。
就算这个功率是一样的，不考虑损耗情况下，这种内燃机做工的推重比，肯定要比蒸汽机最少减少的两三倍以上，这样算下来，就有了可能。
800公里这个时速，除非把蒸汽机的功率，提升到一个非常可怕的程度，才能够达到这个理论上面的数字的，可是当使用这个内燃机的情况下，这个理论上面的速度，减少三倍，甚至四倍，实现的难度，就降低了很多。
这就存在可能性，毕竟，600，800，甚至更高的时速，这个时速的达成难度非常的高，可是如果放在200，150，甚至更低的话，这样达到这个速度就不是那么的困难。
现在，问题转了一圈之后，又回到了原点，那就是的他们必须要拥有了内燃机，还是改进之后，重量大幅度的降低的，性能又不会太大降低前提下的，就有装上的飞机的可能性。
难不成，这个飞行器的研究所，还要顺便建立一个内燃机的项目么，类似的事情是有的，比如说的，在船舶项目的时候，就并入了一些特别的研究，可是当这个计划方法报上去之后，却被否决了，科委高层，回报他们，内燃机的项目已经在进行了，而且很有可能在近期完成，他们安心做设计，等待内燃机出现，有了基础的数据，再根据这个数据，设计实用性的飞机，在此之前，那就积累经验就好了。
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