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“惰性气体消耗速度在正常范围。”
……
电推进技术研发组的成员早已各就各位，每人守着几块光屏，紧盯着上面让人眼花缭乱的数据读数，每隔一段时间将运转情况大声读出。王志伟巡视了一番，欣喜地发现电推进引擎的首次试车有一个非常顺利的开端。
过去的一个多月，他得到的惊喜已经足够多：向老板的汇报会结束之后，项目研发组得到了更多的经费和资源支持，团队成员也拿到了丰厚的奖金，士气高昂；随后，老板拿过来一个数据模型，据说是可以模拟电推进引擎的推力增强曲线，本来他还将信将疑，没想到在更换了几处关键节点的基础材料后，实验数据竟然和数模的模拟值逐步接近，仅仅用了一个多月，就拿下了之前大半年的成绩，推力在已有基础上又提升了几十倍，单引擎推力接近了一百吨！远超预期！更大的惊喜则是项目组这边刚完成引擎系统的设计和架构细节，园区内的智能生产车间就开始制造实样，然后今天已经进入了试车阶段。
实际上，他对公司在后山区神不知鬼不觉地，建了个规格如此高的测试车间都还没完全回过神。在美国的时候，他也曾跟着导师使用过几家大型工业集团的试车台，对此有所了解：像发动机引擎测试需要的常规配套仪器，有好几种都需要根据测试项目的不同要求进行提前的定制化采购，周期动辄就是3-6个月。也就是说，在电推力系统的研究项目还没有什么进展，甚至可能项目还没有启动的时候，公司就已经着手进行了配套设施的建设。
若不是有眼前实打实的成绩，真不知道该说是高瞻远瞩，还是好高骛远。想来想去，恐怕只能归结于公司对所储备的技术基础有信心。不过的确是给力，研发组的同事有时候闲暇时聊上几句，也会提到这个话题。
赞同者比较多的一种看法是公司在外面肯定还有一个精英研发团队，偏向于理论研究路线，否则这种含金量十足的前沿项目，技术框架和方向都已经确定，缺的只是试验和材料选择方案，想单纯靠钱去买根本是不可能的。暂且不提几个航天大国对此类敏感技术的严格管制，能够研究出这种技术的团队，就算经费有缺口，应该也很容易找到赞助。当然，这种说法也有逻辑不通的地方，被持不同看法的研究员吐槽。但是，越是没法得到一致认可的解释，越是让大家对公司有神秘感，还有莫名的期待感。
当然，这些话题和八卦也只能是同个项目组成员之间偶尔进行，每个人都签订了严密的保密协议，对外片语只言都不能涉及保密内容。实际上，就算同组成员，根据各自的专业和所负责的部分，接触的科技资料也有所不同。公司为此制定了一整套严格的保密管理制度，蓝本来自军方的保密制度，这方面国内的经验丰富。
