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1350亿美元！随着这个数字的曝光，顿时成为了各大媒体争相报道的热点新闻。
入股合作协议签订后，国开行和中投公司也不知道是不是互相约好了，在同一天里先后发布了媒体通稿，宣布了入股卡摩多公司的消息。
通稿不长，内容也很简单，只提到了入股金额和入股比例，没有来龙去脉，没有具体条款。
但是，就这些已经足够点燃舆论热情了，不要说财经类报刊无一缺席，就连不少综合类报刊都加入了竞相报道的行列，更别提还有不少的自媒体也掺和了进来，自愿充当了“自来水”的角色。原因无它，人们还是习惯将卡摩多公司归类到IT公司的行列，而这个估值等于颠覆了国内IT公司的格局。
国内对IT行业稍有了解的人，应该都听说过BAT互联网三巨头的名号，其中腾讯（T）和阿里（A）分别以5000亿美元和4700亿美元的最新市值，占据了第一第二的位置，百度（B）市值刚过800亿美元的关口，还在攀登千亿市值。
本来有段时间京东的市值非常接近老三，一度有不少媒体宣称：三巨头要改名叫JAT了。只可惜京东后劲不足，很快就被百度拉开了距离，后来虽然京东和陈文浩这边搭上了关系，引入飞船组建运输队助其股价上涨了不少，但是百度借着人工智能加速进入市场应用的东风，市值也是一路上扬，差距反而有越拉越大的趋势。
话说起来，这两家公司近一年的股价趋势变动，都能和陈文浩这边扯上关系。一边是小卡系列软件和类人工智能模块的出现，让市场和用户提前见识了强人工智能的魅力，更是刺激了其他厂商拼力追赶；另一边则是电力驱动飞船的出现，给物流和航空企业打开了一个新世界的窗口。因此，研发人工智能的百度，和购进飞船运货的京东，两家的股价整体都在向上走。但是，两家的差距为啥越拉越大呢？陈文浩私下也想过原因，或许可能是投资者觉得人工智能要比拉货这个词要高大上一点？这个问题还是留给老刘去操心吧。
倒是如今这么一来，已经有媒体开始打出KAT的新叫法了。没办法，多数人都有八卦心，这种弯道超车的戏码天然地有不少读者爱看。只能说，追求销量的媒体是执着而可怕的。再说了，这一次1350亿美元的估值，可是有国资背书的。于是，在这个即将迎来农历新年的时段，原本的新闻淡季突然变得热闹起来。
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