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与此同时，卢允浩还得发展三支线下团队，一个是地推团队，负责在沪市本地的白领群体推广宣传；一个是商务团队，负责扫街、拉拢本地商户入驻平台；一个是骑手配送团队，负责订单的配送环节。
三个后台，三支线下团队，同时还得解决骑手如何配送的问题，也就是交通工具的问题，如果解决不了的话，也是一个大麻烦。
一线城市都有严格的禁摩令，也就是说，普通摩托车是不能随意上路的。
大规模的骑手团队，全部采用摩托车配送根本就不现实，光是禁摩令就把这条路完全堵死。
除了摩托车之外，能选择的就只有电动车和自行车了。
自行车基本可以排除，对骑手的体力消耗太大、对配送时效性的影响也太大，真正靠谱的交通工具只有电动车。
但是，这年头电动车的市场还只能算是刚刚起步，大部分电动车不但卖得贵，续航里程也就二三十公里的样子，和饿了么定制的、采用特斯拉电池包技术的锂电池电动车根本没法比。
如果用这种电动车配送，骑手不是在充电，就是在充电的路上，靠它赚钱？基本没戏。
除非公司投入大量人力物力开设换电站，哪怕只是一个小窝棚，至少也要配上几百块电瓶，同时还要具备充电的条件。
