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规划下来之后，李牧去现场实地考察了一番，位置虽然比燕京汽车集团那几个产业基地远了一点，但好在挨着两条高速、一条铁路，交通比较便利。
李牧请教了对汽车产业比较了解的陈泽，现在北方汽车以及汽车零配件进口贸易，最发达的就是津市港口，届时所有从美国、英国以及瑞典运输过来的设备，都可以在津市港口下船，然后直接走铁路以及公路运输进京。
整体还算是比较方便。
在国内生产的汽车，如果在国内运输，大部分依靠公路，所以在哪其实都差不多，只要别去太偏僻的西南西北，具体在哪，基本差距不大。
于是李牧也就放下心来。
规划的三百万平方米，不是一次性交付，需要在未来一年半的时间内陆续交付，这其中还要征地、拆迁、走补偿流程。
不过目前可以直接先把一百多万平方米的耕地先征用，然后启动厂区建设。
于是，李牧决定组建牧野汽车集团筹建项目部，开始对园区进行整体规划、分批建设。
与此同时，李牧也开始打起埃隆·马斯克的主意。
他想，干脆让马斯克把特斯拉也搬过来。
