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除了前往火星的太空计划，李牧也把埃隆·马斯克拉回现实，跟他提了特斯拉的具体动迁要求。
即刻起就开始筹建厂房，先出规划与设计方案，通过审核之后就立刻开始动工，特斯拉规模不大，人员也不多，可以在厂房建成之后就立刻迁入燕京。
原则上是，第一阶段，特斯拉在美国只保留研发部门，所有装配、生产、测试的环节全部迁入燕京，第二阶段，特斯拉的研发部门也要逐步迁入燕京，逐渐实现全部迁入。
李牧甚至想把SpaceX也迁入华夏，但埃隆·马斯克告诉他，SpaceX从NASA招了很多人，也用了很多NASA的技术，如果迁入华夏，先不说美国的商务部和国防部是否允许，就算他们允许，后续也很难再得到NASA的技术支持。
李牧只能暂时放弃这个想法，先把特斯拉弄进来再说。
同时，沃尔沃的搬迁也在积极筹备，前期的人事代表已经前往瑞典，跟沃尔沃本土生产基地的工人代表谈判。
谈判的结果主要是希望他们愿意跟随沃尔沃来华夏，为此，牧野汽车集团会支付他们至少150%的薪酬，并且跟他们签订一个三年合同，三年之内，他们每年必须在华夏工作11个月，这11个月里，他们享受正常的双休以及节假日，剩下的一个月是带薪探亲假。
买下沃尔沃的时候，大部分工人都在福特的主导下，跟沃尔沃签订了三到五年的劳动合同，未来这些工人必须要为沃尔沃继续服务三到五年，但是合约上并没有附着要求他们离开本国、前往海外工作的条款，李牧现在要把这些品牌的生产线陆续全部迁入华夏，确实需要跟这些工人达成协议。
三年时间，足够一边生产，一边培养和发展新的团队，如果这些人里的一部分在三年之后准备回国，那对沃尔沃整体的影响也不会太大。
其实这年头，一份工作在家门口还是在地球的另一端都不重要，重要的是能赚多少钱。
