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所以为了避免这种情况发生，最好还是“王不见王”，让车手们没有在赛道上相见的机会，于是发车间隔设定为最长的五分钟。
不过因为拉力赛参赛车手众多，像五分钟这样的发车间隔，一般只有前十或者前二十会隔开，后面的就更改为两分钟或者一分钟，尽量的缩短等候时间。
另外就是正常情况下的发车顺序，有历史成绩就按照上一站排名顺序发车，这有点像F1方程式里面的排位赛，跑最快的就站在最前面。
如果没有历史成绩的话，就按照厂队先发车，私人车手后发车的规则。
林向北的龙之队不能算是什么厂队，但比纯粹的个人车手参赛，还是要多了一个车队的名号，所以他排在了几十名车手的中间位置。
发车等候时间里面，车队成员并没有说太多鼓励加油的话语，因为有些东西说太多，反而对于车手是一种负担。林向北心理素质强无所谓，而李文峰很明显有些紧张，所以干脆就用平常训练的态度，反而更容易安抚情绪。
“13这个数字好像不太好啊。”
斯巴鲁GE驾驶舱，李文峰看着分给自己的赛车编号，一个人小声的嘀咕了一句。
不过他好像忘记了一件事情，那就是车手跟领航员两个人的耳麦是相连的，就是为了避免在比赛中风燥跟发动机轰鸣，影响到车手听路书指示。
“你小子是老外吗？”
