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伊藤源治根据录像以及勘路过程中记录下来的数据,跟林向北一点点的分析哪里出现了失误。
说实话,拉力赛很多弯道走线,靠的是车手临场发挥跟经验,甚至是运气!
有时候走线差一点什么的,其实也无伤大雅,追求的是整体速度跟稳定性。
但是伊藤源治是本田F1车队出身,他对于细节的把控远远超过一般的拉力车队需求,几乎按照方程式的标准来。
如果换做是一般的拉力赛车手,可能会很不适应伊藤源治这种风格。不过林向北不同,伊藤源治的这种精准度要求,很符合他的操控习惯跟要求,所以两个人赛后分析配合的无比融洽。
“另外还有一点,就是向北君你在赛道过程中,对于保胎的重视程度不够。冰雪赛道磨损度不大,但要是跑砂石或者其他铺装路面,你这种方式轮胎损耗太大,很容易爆胎。”
因为之前林向北要么是在训练,要么是跑短道拉力,基本上没有什么保胎的概念。
所以他在勘路阶段,也是尽可能的按照最快速度跑,加上冰雪路面即使是漂移,对于轮胎的磨损也不大,最多就是把钉胎的金属钉给跑掉,影响赛车抓地力,还达不到爆胎的风险。
不过任何事情都是有意外发生的,特别是两天的勘路下来,林间小道上面一层积雪,都已经被反复轧到了泥土层,开始有泥地跟砂石赛道混合的迹象。
这种情况下,对于赛车轮胎的磨损将会增大很多,就不得不注意这个问题。