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怎么说呢，手动控制飞机首先要认识路，可是电子零件坏了，那么既没有球导航系统，也没有飞控系统，也就是说飞机会在一片茫茫的云层之中不知所踪，更危险一点，它甚至可能撞到其他航道的飞机。再比如飞机的空调系统，氧气供应系统，压力系统，还有气体平衡系统以及各种各样的系统，每一个系统都是独立运作的。数百个微型生态系统一起运作，才能维持这个庞然大物安的起飞降落。特别是在现在数控年代，飞机上面更是添加了很多电脑控制单元，那要人控制，更是不可能。
就如同李欢在小飞特别开辟的通信频道里听到的一样：“我们已经联系上你的部队了，你的首长正在赶来，我想请问一下现在飞机是什么状态？到底是出了什么事情？为什么我们的飞行员会无缘无故的丧命……还有，你说这机上的电子元件部都失灵了？这是不可能的事情，要知道为了防备这种事情的发生，一般的飞机上会有两套系统，而且一套是最古老的电子管系统。那种系统就算在核爆之下都能正常运作。”
在小飞特别开辟的通话频道里面，李欢听到了机场调度那边惊讶的声音。当李欢在联系机场调度的时候，机场调度大吃一惊，他们以为这架飞机被劫持了，不过很快从空心大队那边传来了消息，确认了李欢的身份，并且同情大队的军事主管，还联系了当地的主管部门，开放了空域，并且立刻紧急净空李欢他们这架航班周围空域，禁止一切飞机靠近——在做完了这些事情之后，他们还是一脸蒙逼不明所以——两个机长部丧命，而且飞机的飞控系统和所有电子系统部罢工，这是要闹那样？
要不是军方确认了李欢的身份的话，可能机场控制塔已经报警了——因为他们根本就不相信在没有飞控系统的情况下，特别是所有系统，包括导航系统在内的系统都瘫痪了之后，一个人能手动开飞机——飞机不是汽车，它的复杂程度已经到了专业维修人员都头疼的地步。
比如说一架飞机出现了故障——当然有故障的时候经常出现，毕竟它是行走的机器嘛。如果有了故障，简单的还好，难一些的那就需要费一些时间了，也是考验经验的时候到了。
在排除故障的时候，工程师首先做的不是检查飞机，而是检查手册，手册有哪些呢，波音常用手册：amm、ipc、fim、s**、wdm等；空客常用手册：amm、ipc、t**、awm、a**等。而且这些手册内容都是英文，专业英文。这些手册都是相互依赖的，相互参考才能正真处理掉一个故障。先判断故障，重复检查是否是某个部件故障所引起的故障现象，如果是，查找件号，订件，领料，拆装，更换新件，测试。这其中涉及的工具，航材、相关程序、人员防护等一系列固定节，缺一不可。只有满足了所有才能正真的、安的排掉这个故障！
假如不是这个部件引起的，那么恭喜了，执行下一步吧，就排故手册上来说，往往不止一个部件故障所能引起的这个故障现象，它提供了很多或，如果更换某个部件，这个故障是否排除，否则执行下一步，直到最后测量线路。飞机上有数以万计的线路藏在了肉眼不可见的地方，如果真是某一线路某部分断了，面临的是可能拆掉飞机内部好多东西，才勉强接近。
而这些复杂的系统都是为飞行员提供服务的，所以当大家听到李欢说飞机上的飞控系统失灵，他现在正在手动驾驶飞机的时候，大家心里都不以为然，这个牛逼吹得有点太过大了吧，最起码你的飞控系统失灵了之后，那你是怎么来跟我们通话的呢？难道你是大声吼在飞机上吼到我们听到的吗？
不过李欢显然不能把飞机上发生的事情告诉他们：“这是机密，我不能告诉你们知道，我只能告诉你们现在飞机上的情况，飞机上的两个飞行员已经死了，不过其他的人还很安，我现在正完控制这架飞机。剩下的情况，我想我的上司很快就会到控制台来，他们如果同意你们知道的话，我再把事情都告诉你们。”
说完，李欢补充：“另外就是，我的通信线路是保密的，这是我随身携带的设备单独开辟的通信频道，你们不用分析也不用追踪。我看了油量，大概还能在天上七个小时的时间……总之一切尽快。”
