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“杨少，这款上面级发动机的主发动机我们使用了推力在2吨的液氧甲烷发动机，我们在液氧甲烷发动机上面已经进行了好几年的技术测试验证，在技术上已经非常成熟了。”
之所以在上面级发动机使用液氧甲烷发动机最主要的还是技术门槛也远远低于液氧液氢发动机。
与比冲最高的液氧液氢发动机相比，液氧甲烷发动机设计难度小。
液氢密度太低，要将其压缩需要极大转速的压力泵，才能让它完成充分混合，在氢氧发动机里面有两个泵，一个氢泵，一个氧泵，燃气发动机出来的燃气有80%的功率要给氢泵。
另外，液氧液氢发动机贮存燃料箱的工艺难度也大，液氢-253℃，液氧-182℃，两者温度差距大要做隔热，所以成本也是非常高。
而液氧和甲烷的温度相近，两者燃料箱加工工艺难度大大降低。
无论是从成本出发还是从目标任务出发，液氧甲烷发动机将大大降低火箭的发射成本，所以班志农很早就带领技术团队进行这方面的研发。
不过这个技术团队也没有上来就开始研制大型的发动机，而是从上面级发动机开始做起。
和基础级火箭相比，上面级的构造颇为复杂，加之点火频繁、工作时间长，其研制可谓十分困难。
