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那个时候，泰河车站和田西车站长年都有两台蒸汽机车，专门助推通过列车。
后来，二十年前，通辰铁路经过电气化的升级改造，蒸汽机车退出历史舞台，全部换上大马力的电力机车。从此，火车通过新茂岭大坡道，一台韶山八型电力机车就能爬坡下岭，只是车速依然很慢。
虽然经过两次升级改造，但它依然是条老旧铁路，尤其峡山山区，地质环境复杂，险情丛生，列车始终限速45公里/小时。
这些年来，随着两条铁路新线陆续建成通车，辰州的铁路网可以说是四通八达。
目前，大多数的客货列车已经转移线路，走新线了，经过通辰铁路的列车是越来越少，除了货运列车，旅客列车仅剩这趟k4506/4505次旅客列车，另外还有一趟辰州至南宁的红皮列车。
按照峡山国家级自然保护区的建设规划，这一地区正在逐步恢复原始生态环境。
眼下，除了极少数的散居山民，大部分的山民都被迁移到了山外，厂矿搬离已经基本完成，只剩下这一条老旧铁路。规划两年以后，随着山外高铁通车，这条铁路也将成为昨日古董，淹没在历史长河里……
“呜……”汽笛一声长鸣，k4505次旅客列车继续缓慢爬坡……
