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占据整个西非地区近四成面积、逾四成人口的卡奈姆，向来以西非国家经济共同体的领导者自居——不仅西非国家经济共同体是卡奈姆最先倡导成立，早年以平息区域动|乱、维护几内亚湾地区稳定的西非维和干预部队，也是卡奈姆所主导力推。
德古拉摩作为是卡奈姆的经济之都，也是几内亚湾滨海大通道、经济走廊最重要的一环，真正将几内亚滨海通道打开，必然能大幅提高德古拉摩对周边地区的辐射影响力。
无论从哪个方面，卡奈姆国内都应该有意愿、动力，去讨论、推动滨海经济走廊的发展问题。
奈何卡奈姆国内经济的发展及结构，问题重重，早年又太过拼命的提了一些概念，最终都没有能力落到实处，后期自然也就偃旗息鼓。
即便卡奈姆联邦政府有官员、议员不断的提及此事，但媒体及民间也羞于承接这个话题，更羞于放大。
除了推动建设芒巴-科托努铁路的迫切需求外，科奈罗能源也已经着手分段推动几内亚湾滨海跨境输电网的建设。
其目的及作用，都是为了打通几内亚湾沿岸滨海电力输送通道，将分散的、不成规模的区域电网连接起来。
曹沫自然就有立场，也有资格在这么一个公开场合，重提这个重大议题。
当然，曹沫
