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于是，IDG和华尔街资本家决定，立刻追投牛外卖两千万美元，这两千万美元，至少要用一千万美元在第二、第三个解决方案中，然后再投一百万美元，研发适合电动车使用的锂电池包技术。
一千万美元，也就是差不多八千两百万人民币，这笔钱一拿出来，解决摩托车和自行车，都显得十分轻松。
卢允浩本来是想直接跟沪市的市委沟通，以外资企业来沪市投资的名头，要求沪市给解决至少两千个摩托车指标，但是沪市一想到那边李牧也在加大在沪市的投入，权衡再三，还是拒绝了卢允浩的要求。
谁都知道，牛外卖是拿了华尔街的钱跟李牧对着干，而华尔街之前因为过分贪图利益，已经把李牧给得罪了，现在送餐业务就是两方较量的战场之一，这个时候，沪市要么就不站队，要战队，就得站国内企业这一方，说什么也不能给外资企业开辟便利条件。
卢允浩从市委找支援的打算碰了壁，随后立刻让地推团队开出招募令，招募沪市合法摩托车的车主，加入牛外卖的送餐团队，摩托车车主自带摩托，可以拿到五千元底薪。
五千元在现在的沪市，已经是比较高的收入了，但是，对大部分合法的摩托车主来说，这个收入还不值得他们投入全职。
于是，这条路，卢允浩只招到了大概三百名摩托车骑手。
不过，三百名摩托车骑手的送餐时效确实带来了极大的改观。
首先是这些摩托车骑手基本不需要为续航担忧，更不需要为续航投入大量时间精力，就算是普通的125摩托，加满油也能跑个两三百公里以上，续航能力几乎是铅酸电池电动车的十倍，而且加油的时间太短了，几分钟就全部搞定、让续航从0达到100%，这是电动车未来几十年甚至上百年都无法企及的速度。
其次是卢允浩为了让这帮不受续航限制的骑手多拉快跑，给了他们更高的派单奖励，一个摩托骑手，如果每天卖力气拼命跑八个小时，单日收入能超过三百元。
